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追觅造车始末：一场无法量产的狂欢
📋总体概括
界面新闻调查报道披露追觅造车项目「星空计划」的兴衰始末。创始人俞浩7月初最后一次出席造车主体月度会议，项目已从快速扩张走向收缩。员工李向阳2024年加入追觅汽车团队，近两年内见证了造车业务从扩张到收缩的全过程，反映跨界造车的追觅至今未能实现量产目标，这场造车叙事正面临收缩甚至终结的关口。
⚡关键信息
- ▸俞浩7月初最后一次出现在追觅核心造车主体星空计划的月度会议上，显示其本人已减少对造车业务的直接参与
- ▸追觅造车采用业务单元BU汇报制运作，部分相关员工列席月度会议，俞浩习惯在听汇报时突然打断
- ▸员工李向阳2024年加入追觅汽车团队，近两年见证造车业务从扩张到收缩的完整周期
- ▸追觅造车至今未能实现量产，标题定性为「一场无法量产的狂欢」
- ▸该报道来自界面新闻商业头条系列，由王臻、周姝祺、李家琦共同采写
🔥犀利点评
扫地机器人公司跨界造车，剧本早已写好结局：没有生产资质、没有整车工程积累、没有百亿级持续输血能力，所谓造车更多是给资本市场和人才市场讲的高估值故事。当主业增速承压、造车烧钱无底洞见底，收缩是必然。俞浩会议上的强势风格救不了一个无法量产的项目——造车不是信仰问题，是资金和资质问题。
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