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45.3%的欧洲关税,倒逼新能源出海大踏步本土化
📋总体概括
2026年9月,小米首款增程SUV澎程N70/N90以20.99万元起售价上市,比预售价直降3万,切入理想与问界的家庭SUV腹地;同一周,零跑借西班牙萨拉戈萨的Stellantis工厂即将下线欧洲本土制造的首辆车,小鹏则在与大众洽谈资产收购。中国新能源车企一边在国内打价格与产品战,一边因欧洲最高45.3%的关税压力加速本土化生产,出海模式从整车出口转向当地制造与合作。
⚡关键信息
- ▸小米增程SUV澎程N70/N90上市,售价20.99万元起,较预售价再降3万元,研发历时三年半
- ▸零跑借西班牙萨拉戈萨菲格鲁埃拉斯工厂(1982年投产,曾生产超1000万辆欧宝科萨)实现欧洲本土制造
- ▸小鹏正与大众集团洽谈收购相关资产,中国车企借外方产能与渠道切入欧洲
- ▸欧盟最高45.3%的关税是倒逼中国新能源车企从出口转向本土化生产的核心动因
🔥犀利点评
雷军降3万抢家庭SUV市场,雷声大,但增程赛道理想、问界经营多年,小米首款产品就想撬动基本盘,难度不小。真正值得看的是欧洲那条线:45.3%关税本质上是一堵墙,墙翻不过就只能拆墙进场——零跑借Stellantis的厂、小鹏傍大众,都是花小钱买通行证。出海逻辑已经变了,比拼的不再是产品性价比,而是谁更快完成本地化卡位。慢一步,关税墙就变成市场墙。
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