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汽车行业“失血式”竞争加剧 小鹏创近两年新低
📋总体概括
港股汽车板块持续走弱,小鹏汽车-W跌3.83%创2024年10月以来股价新低,北京汽车刷新上市以来历史新低,蔚来跌4.51%,吉利跌2.53%。行业层面,乘联分会数据显示2026年1至5月汽车行业利润率跌至3.4%,整车制造环节仅1.5%,远低于下游工业企业6.1%的平均水平;里昂证券预测9月国内乘用车销量170万至180万辆,同比降幅约24%。监管层面,工信部与市场监管总局联合发文规范供应链账期管理,建立常态化监管与第三方穿透式评估机制,试图缓解价格战与账期压力下行业的失血式竞争。
⚡关键信息
- ▸小鹏汽车-W跌3.83%,创2024年10月以来新低;北京汽车刷新上市以来历史最低股价
- ▸2026年1至5月汽车行业整体利润率跌至3.4%,整车制造环节仅1.5%,低于下游工业企业6.1%的平均水平
- ▸里昂证券预测9月国内乘用车销量170万至180万辆,同比降幅或达24%左右
- ▸成本上浮、价格战升级与智能化研发投入高企三重挤压,多家主流车企二季度财报由盈转亏
- ▸工信部与市场监管总局联合发文规范供应商账款支付,建立常态化监管与第三方穿透式评估机制
🔥犀利点评
股价新低只是表象,真正的问题是行业利润率被价格战打到1.5%的整车制造环节——这已经不是竞争,是集体放血换座位。去年补贴透支需求,今年金九银十恐怕只剩銀,指望旺季回血是幻觉。监管出手管账期,说明产业链上游已被主机厂压榨到临界点;但只要份额逻辑压倒利润逻辑,一纸通知救不了失血的身体,出清才刚开始。
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