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8月车市“冰火两重天”:新能源月销占比再创新高 燃油车同比近“腰斩”

财联社深度·2026/9/10 07:58:15🔗 原文

📋总体概括

中汽协9月10日发布8月车市数据:汽车产销分别268.4万辆和271.2万辆,环比增长4.3%和4.9%,同比下降4.7%和5.1%。结构性分化剧烈:新能源新车销量占比达60.6%再创新高,而传统燃料乘用车国内销量仅47.8万辆,同比暴跌47%近乎腰斩。国内市场月度销量同比降幅连续5个月超20%,出口连续3个月超100万辆成为关键增量。日产等以燃油车为基本盘的合资品牌承压明显,日产中国8月销量同比跌幅超五成。

关键信息

  • 8月新能源新车销量占总销量60.6%,占比再创新高,新能源主导地位持续巩固
  • 8月传统燃料乘用车国内销量47.8万辆,比去年同期减少42.4万辆,同比暴跌47%
  • 国内乘用车市场月度销量同比降幅连续5个月超20%,1-8月乘用车国内销量同比下降24.6%
  • 出口连续3个月月度超100万辆,成为稳定行业大盘的关键增量
  • 日产中国8月销量28,275辆,同比跌幅超五成,合资燃油车板块持续承压

🔥犀利点评

60.6%的新能源占比意味着中国车市的油电切换已过临界点,燃油车不是衰退而是崩塌式退出。合资品牌的寒冬才刚开始——基本盘被抽走,电动化转身又慢半拍,日产们的腰斩只是序章。但别只看新能源狂欢:国内需求萎缩靠出口撑盘子,一旦海外贸易壁垒收紧,这个增长引擎并不牢靠。政策补贴续命与市场自然需求之间的缺口,才是行业真正该焦虑的事。

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